Tendenze di i veiculi elettrichi: 2023 serà un annu per i veiculi pesanti

Un rapportu recente basatu annantu à e previsioni di u futurista Lars Thomsen mostra u futuru di i veiculi elettrici identificendu e tendenze chjave di u mercatu.
U sviluppu di i veiculi elettrici hè periculosu ?L'aumentu di i prezzi di l'electricità, l'inflazione è a penuria di materie prime anu fattu dubbitu nantu à u futuru di i veiculi elettrici.Ma s'è vo fighjate à u sviluppu futuru di u mercatu in Auropa, i Stati Uniti è a Cina, i veiculi elettrichi guadagnanu terrenu in u mondu sanu.
Sicondu i dati SMMT, l'immatriculazioni totali di vitture novi in ​​u Regnu Unitu in u 2022 seranu 1,61 milioni, di i quali 267,203 sò puri veiculi elettrici (BEV), chì rapprisentanu u 16,6% di e vendite di vitture novi, è 101,414 sò veiculi plug-in.ibridu.(PHEV) Custituisce u 6,3% di e vendite di vitture novi.
In u risultatu, i veiculi elettrici puri sò diventati u sicondu powertrain più populari in u Regnu Unitu.Ci sò circa 660 000 veiculi elettrici è 445 000 veiculi elettrici ibridi plug-in (PHEV) in u Regnu Unitu oghje.
Un rapportu Juice Technology basatu annantu à e previsioni di u futurista Lars Thomsen cunfirma chì a parte di i veiculi elettrici cuntinueghja à aumentà, micca solu in vitture, ma ancu in trasportu publicu è veiculi pisanti.Un puntu di punta hè avvicinatu quandu l'autobus elettrici, i furgoni è i taxi diventeranu più costuali cà i veiculi di diesel o di benzina.Questu hà da piglià a decisione di utilizà una vittura elettrica micca solu l'ambiente, ma ancu economicamente viable.
Un puntu di punta hè avvicinatu quandu l'autobus elettrici, i furgoni è i taxi diventeranu più costuali cà i veiculi di diesel o di benzina.
Tuttavia, per fà fronte à u crescente numeru di veiculi elettrici, è micca rallentà u sviluppu ulteriore, a reta di carica deve esse allargata significativamente.Sicondu a previsione di Lars Thomsen, a dumanda in tutti i trè spazii di l'infrastruttura di ricarica (autobahns, destinazioni è case) cresce in modu esponenziale.
A selezzione attenta di u sediu è a scelta di a stazione di carica ghjusta per ogni sediu hè avà criticu.In casu di successu, serà pussibule guadagnà da l'infrastruttura di carica publica micca per l'installazione stessu, ma per mezu di servizii cunnessi, cum'è a vendita di cibo è bevande in a zona di carica.
Fighjendu u sviluppu di u mercatu glubale, pare chì a tendenza di a pruduzzione di l'energia rinnuvevuli ùn hà mai firmatu è u costu di sti fonti d'energia cuntinueghja à calà.
Attualmente simu i prezzi in i mercati di l'electricità perchè una sola fonte d'energia (gas naturale) rende l'electricità sproporzionatamente più caru (inseme cù parechji altri fattori tempuranee).Tuttavia, a situazione attuale ùn hè micca permanente, postu chì hè strettamente ligata à e tensioni geopolitiche è finanziarii.À mezu à longu andà, l'electricità diventerà più prezzu, più rinnovabili seranu dispunibili è a rete diventerà più intelligente.
L'electricità diventerà più prezzu, più energia rinnuvevule serà prudutta, è e rete diventeranu più intelligenti
A generazione distribuita richiede una rete intelligente per assignà in modu intelligente a putenza dispunibule.Siccomu i veiculi elettrici ponu esse ricaricati ogni volta chì sò inattivi, ghjucanu un rolu chjave in a stabilizazione di a rete mantenendu i picchi di produzzione.Per questu, però, a gestione dinamica di a carica hè un prerequisite per tutte e stazioni di carica novi chì entranu in u mercatu.
Ci hè parechje differenzi notevuli trà i paesi europei in quantu à u statu di sviluppu di l'infrastruttura di carica.In Scandinavia, Paesi Bassi è Germania, per esempiu, u sviluppu di l'infrastruttura hè digià assai avanzatu.
U vantaghju di l'infrastruttura di carica hè chì a so creazione è a stallazione ùn piglia micca assai tempu.E stazioni di carica in strada ponu esse pianificate è custruite in settimane o mesi, mentre chì e stazioni di carica in casa o à u travagliu piglianu ancu menu tempu di pianificazione è installazione.
Allora quandu parlemu di "infrastruttura" ùn significhemu micca u marcu di u tempu chì si pigliava per custruisce autostrade è ponti per e centrali nucleari.Allora ancu i paesi chì sò in ritardu ponu ritruvà assai, assai rapidamente.
À u mediu termini, l'infrastruttura di carica publica serà induve hè veramente sensu per l'operatori è i clienti.U tipu di carica ancu deve esse adattatu à u locu: dopu tuttu, chì bonu hè un caricatore AC 11kW in una stazione di benzina se a ghjente vole solu piantà per un caffè o un muzzicu per manghjà prima di u so viaghju?
In ogni casu, i caricatori di parcheghju di l'hotel o di i parchi di divertimentu anu ancu più sensu cà i caricatori DC veloci ultra-veloci ma caru: parcheghji di hotel, locali di divertimentu, attrazioni turistiche, centri commerciali, aeroporti è parchi d'affari.20 stazioni di ricarica AC per u prezzu di un HPC (High Power Charger).
L'utilizatori di i veiculi elettrichi cunfirmanu chì cù distanze media di ogni ghjornu di 30-40 km (18-25 miles), ùn ci hè bisognu di visità i punti di carica publica.Tuttu ciò chì duvete fà hè di cunnette a vostra vittura in un puntu di carica durante u ghjornu à u travagliu è di solitu più longu in casa di notte.Tutti dui utilizanu corrente alternante (corrente alternante), chì hè più lenta è cusì aiuta à allargà a vita di a bateria.
I veiculi elettrichi anu da esse vistu in ultimamente cum'è un sanu.Hè per quessa chì avete bisognu di u tipu ghjustu di stazione di carica in u locu ghjustu.E stazioni di ricarica si cumplementanu l'una à l'altra per furmà una reta integrata.
Ciò chì hè sicuru, però, hè chì a carica AC in casa o à u travagliu serà sempre l'opzione più economica per l'utilizatori postu chì i tassi di carica sempre più variabili sò offerti finu à u 2025, riducendu a carica supportata da a rete.a quantità di energia rinnuvevuli dispunibuli nantu à a reta, l'ora di u ghjornu o di a notte è a carica nantu à a reta, carica à quellu tempu riduce automaticamente i costi.
Ci sò ragiuni tecnichi, ecunomichi è ambientali per questu, è una pianificazione di carica semi-autònuma (intelligente) trà i veiculi, l'operatori di stazioni di carica è l'operatori di griglia pò esse benefica.
Mentre quasi u 10% di tutti i veiculi venduti in u mondu in u 2021 seranu veiculi elettrici, solu u 0,3% di i veiculi pesanti seranu venduti in u mondu.Finu a ora, i veiculi elettrici pesanti sò stati implementati solu in grande quantità in Cina cù u sustegnu di u guvernu.Altri paesi anu annunziatu i piani di elettrificà i veiculi pisanti, è i fabricatori allarganu a so gamma di prudutti.
In quantu à a crescita, aspittemu chì u numeru di veiculi pisanti elettrici nantu à a strada aumenterà da 2030. Quandu l'alternative elettriche à i veiculi pesanti diesel righjunghjinu un puntu di rottura, vale à dì quandu anu un costu tutale di pruprietà più bassu, l'opzione si move versu. elettricità.Da u 2026, quasi tutti i casi d'usu è i scenarii di travagliu ghjunghjeranu gradualmente à stu puntu d'inflessione.Hè per quessa, secondu e previsioni, l'adopzione di powertrains elettrici in questi segmenti serà esponenzialmente più ripida di ciò chì avemu vistu in vitture di passageri in u passatu.
I Stati Uniti sò una regione chì hè stata finu à l'Europa in u sviluppu di i veiculi elettrici.Tuttavia, i dati attuali suggerenu chì a vendita di veiculi elettrici americani hè cresciutu rapidamente in l'ultimi anni.
I prughjetti di l'inflazione bassa è i prezzi elevati di u gasu, per ùn dì micca una pletora di prudutti novi è convincenti, cum'è una linea completa di furgoni è camioni pickup, anu creatu un novu momentu per l'adopzione di i veiculi elettrici in America.A quota di u mercatu di l'EV dighjà impressiunanti nantu à e coste uccidentale è est hè avà trasfurmata in terra.
In parechji spazii, i veiculi elettrici sò a megliu scelta, micca solu per ragioni ambientali, ma ancu per ragioni ecunomiche è operative.L'infrastruttura di carica di i veiculi elettrici hè ancu in espansione rapidamente in i Stati Uniti, è a sfida hè di mantene a crescita di a dumanda.
Attualmente, a Cina hè in una ligera recessione, ma in i prossimi cinque anni diventerà da un importatore di vittura à un esportatore di vittura.A dumanda interna hè prevista per ricuperà è mostra forti tassi di crescita già in u 2023, mentre chì i pruduttori cinesi guadagnaranu una quota di mercatu crescente in Europa, i Stati Uniti, l'Asia, l'Oceania è l'India in i prossimi anni.
Da u 2027, a Cina puderia piglià sin'à u 20% di u mercatu è diventà l'attore dominante in l'innuvazione è a nova mobilità à mediu à longu andà.Pò esse diventatu sempre più difficiuli per i OEM tradiziunali europei è americani di cumpete cù i so cuncurrenti: in termini di cumpunenti chjave, cum'è e batterie è l'elettronica, l'intelligenza artificiale è a guida autonoma, a Cina ùn hè micca solu assai avanti, ma, più impurtante, più veloce.
A menu chì l'OEM tradiziunali ponu aumentà significativamente a so flessibilità per innuvà, a Cina serà capace di piglià una grande parte di a torta à mezu à longu andà.