Geek Out on the Tech per lancià a carica di i veiculi elettrici intelligenti

I gestori di i magazzini di cunvenzione anu da esse esperti di energia stagionati per adattà à a tendenza di u veiculu elettricu (EV) in rapida crescita?Micca necessariamente, ma ponu piglià una decisione più infurmata per capiscenu u latu tecnicu di l'equazioni.
Eccu alcuni variàbili per guardà un ochju, ancu s'è u vostru travagliu di u ghjornu gira più attornu à a contabilità è a strategia cummerciale cà l'ingegneria elettrica o a gestione di a rete.
L'annu passatu, i legislaturi anu appruvatu $ 7,5 miliardi per custruisce una reta di 500 000 caricatori publichi di veiculi elettrici publichi, ma volenu chì i fondi vanu solu à i caricatori DC d'alta capacità.
Ignorate aggettivi cum'è "super-fast" o "lightning-fast" in l'annunzii di carica DC.Mentre u finanziamentu federale hè in corso, cercate l'equipaggiu Tier 3 chì risponde à e specificazioni delineate in u prugramma di formula di l'Infrastruttura Naziunale di Vehicle Elettricu (NEVI).Almenu per i caricatori di vitture di passageru, questu significa trà 150 è 350 kW per stazione.
In u futuru, i caricatori DC di bassa putenza sò prubabilmente usati in punti di vendita o ristoranti induve u cliente mediu passa u tempu supera i 25 minuti.I magazzini di cunvenzione in rapida crescita necessitanu un equipamentu chì risponde à i standard di formulazione NEVI.
Requisiti supplementari ligati à l'installazione, u mantenimentu è u funziunamentu di u caricatore sò ancu parte di a stampa generale.I rivenditori di FMCG ponu cunsultà cù avucati è ingegneri elettrici per truvà u megliu modu per vince sussidi di carica di EV.L'ingegneri ponu ancu discutiri di dettagli tecnichi chì affettanu assai a velocità di carica, cum'è se u dispusitivu hè una architettura autonoma o split.
U guvernu di i Stati Uniti vole chì i veiculi elettrici custituiscenu a mità di tutte e vitture novi vendute da u 2030, ma per ghjunghje à quellu scopu puderia esse bisognu di 20 volte l'attuale stimata di 160 000 caricatori di veiculi elettrici publichi di u paese, o da alcune stime, circa 3,2 milioni in totale.
Induve mette tutti questi caricatori?Prima, u guvernu vole vede almenu quattru caricatori di Livellu 3 ogni 50 chilometri o più longu i principali corridori di trasportu di u Sistema di l'Autostrada Interstate.A prima volta di finanziamentu per i caricatori di veiculi elettrici fucalizza nantu à questu scopu.Strade sicundarie appariranu dopu.
E rete C ponu utilizà u prugramma federale per decide induve apre o rinnuvà e magazzini cù un prugramma di carica di veiculi elettrici.In ogni casu, un fattore impurtante hè l'adeguatezza di a capacità di a reta lucale.
Utilizendu una presa elettrica standard in un garage di casa, un caricatore di Livellu 1 pò carricà un veiculu elettricu in 20 à 30 ore.U Livellu 2 usa una cunnessione più forte è pò carricà una vittura elettrica in 4 à 10 ore.U Livellu 3 pò carricà una vittura di passageri in 20 o 30 minuti, ma una carica più veloce richiede più putenza.(A propositu, se un novu batch di startups tecnulugichi ghjunghjenu u so modu, u Tier 3 puderia andà ancu più veloce; ci sò digià rivendicazioni di 10 minuti nantu à una sola carica utilizendu un sistema basatu in volante).
Per ogni caricatore di Livellu 3 in un magazinu di cunvenzione, i requisiti di energia ponu aumentà rapidamente.Questu hè soprattuttu veru s'è vo caricate un camione longu.Serviti da caricatori veloci di 600 kW è sopra, anu capacità di bateria chì varieghja da 500 kilowattora (kWh) à 1 megawattora (MWh).In paragone, ci vole à a famiglia media americana un mese sanu per cunsumà circa 890 kWh d'electricità.
Tuttu chistu significa chì i magazzini di cunvenzione cuncentrati in vittura elettrica avarà un grande impattu nantu à a catena lucale.Fortunatamente, ci sò modi per riduce u vostru cunsumu di sti siti.I caricatori veloci ponu esse pensati per passà à u modu di spartera di l'energia quandu i livelli di carica di parechji porti aumentanu.Diciamu chì avete una stazione di ricarica cù una putenza massima di 350 kW, quandu una seconda o terza vittura si cunnetta à altre stazioni di carica in questu parcheghju, a carica di tutte e stazioni di carica hè ridutta.
U scopu hè di distribuisce è equilibriu u cunsumu di energia.Ma sicondu i normi federali, u livellu 3 deve sempre furnisce almenu 150 kW di putenza di carica, ancu quandu si divide u putere.Dunque, quandu 10 stazioni di carica simultaneamente caricanu una vittura elettrica, a putenza tutale hè sempre di 1.500 kW - una carica elettrica enorme per un locu unicu, ma menu esigenti nantu à a griglia di tutte e stazioni di carica chì funzionanu à 350 kW.
Siccomu i magazzini mobili implementanu a ricarica rapida, anu da travaglià cù municipalità, utilità, ingegneri elettrici è altri esperti per determinà ciò chì hè pussibule in e crescente restrizioni di a rete.L'installazione di dui caricatori di livellu 3 pò travaglià in certi siti, ma micca ottu o 10.
Furnisce un sapè fà tecnicu pò aiutà i rivenditori à selezziunà i fabbricanti di l'equipaggiu di ricarica EV, à sviluppà piani di situ, è à presentà offerte di utilità.
Sfurtunatamente, pò esse difficiule di predeterminate a capacità di a rete perchè a maiò parte di l'utilità ùn l'informanu micca publicamente quandu una substazione particulare hè guasi sovraccaricata.Dopu chì u c-store hè appiicatu, l'utilità farà un studiu speciale di e relazioni, è poi furnisce i risultati.
Una volta appruvati, i venditori anu bisognu di aghjunghje una nova rete di 480 volt trifase per supportà i caricatori Tier 3.Pò esse un costu efficace per i novi magazzini avè un serviziu combo induve l'alimentazione di energia serve 3 piani è poi tocca à serve l'edifiziu invece di dui servizii separati.
Infine, i venditori anu da pianificà scenarii per una adopzione più larga di veiculi elettrici.Se una sucietà crede chì dui caricatori previsti per un situ populari puderanu cresce à 10 un ghjornu, puderia esse più costuali per mette una fontaneria addiziale avà chì pulisce u pavimentu dopu.
Duranti i decennii, i decisori di i magazzini di cunvenzione anu acquistatu una sperienza significativa in l'ecunumia, a logistica è a tecnulugia di l'affari di benzina.E piste parallele oghje ponu esse un grande modu per batte a cumpetizione in a corsa per i veiculi elettrici.
Scott West hè un ingegnere meccanicu anzianu, specialista in efficienza energetica è disegnatore principale in HFA in Fort Worth, Texas, induve travaglia cù parechji rivenditori in prughjetti di carica di EV.Pò esse cuntattatu à [email protected].
Nota di l'editore: Questa colonna rapprisenta solu u puntu di vista di l'autore, micca u puntu di vista di e nutizie di a cunvenzione.