Pudemu esse assistendu à u mumentu più impurtante in a storia di l'automobile, postu chì Henry Ford hà sviluppatu a linea di produzzione Model T più di un seculu fà.
Ci hè una evidenza crescente chì l'avvenimentu di u Tesla Investor Day di sta settimana inaugurarà una nova era in l'industria di l'automobile.Frà elli, i veiculi elettrichi ùn sò micca solu assai più prezzu per operare è mantene chì i veiculi di benzina è diesel, ma ancu più prezzu di fabricazione.
Dopu à Tesla Autonomy Day 2019, Battery Day 2020, AI Day I 2021 è AI Day II 2022, Investor Day hè l'ultimu in una seria di avvenimenti in diretta chì detallanu e tecnulugia Tesla chì La sviluppa è ciò chì portanu à i piani futuri.futuru.
Cum'è Elon Musk hà cunfirmatu in un tweet duie settimane fà, u ghjornu di l'Investitore serà dedicatu à a produzzione è a espansione.L'ultima parte di a missione di Tesla per accelerà a transizione à i veiculi elettrificati.
Ci hè attualmente più di 1 miliardi di veiculi di benzina è diesel in u mondu.Hè un miliardo di tubi di scappamentu chì liberanu contaminanti tossichi in l'aria chì respiramu ogni ghjornu.
Un miliardo di tubi di scarico emettenu diossidu di carbonu in l'atmosfera di a Terra, chì cuntene più di u 20 per centu di l'emissioni annuali glubale.
Se l'umanità vole mantene u cancer chì pruvuca a contaminazione di l'aria tossica fora di e nostre cità, se vulemu minimizzà a crisa climatica è creà un pianeta abitabile, avemu bisognu di caccià miliardi di gas è gasolii di gasu di gasu fora di e nostre strade.Sbarazzarsi di elli u più prestu pussibule..
U primu passu più logicu versu questu scopu hè di piantà di vende novi scatuli di fart tossica, chì solu aggravarà u prublema.
In u 2022, circa 80 milioni di vitture novi seranu venduti in u mondu sanu.Circa 10 milioni di elli sò veiculi all-electric, chì significa chì in u 2022 ci saranu altri 70 milioni (circa 87%) novi veiculi contaminanti di benzina è diesel in u pianeta.
A vita media di queste vitture puzzolenti brusgiate da fossili hè di più di 10 anni, ciò chì significa chì tutte e vitture di benzina è diesel vendute in u 2022 contaminaranu sempre e nostre cità è i nostri pulmoni in u 2032.
Prima smettemu di vende novi vitture di benzina è diesel, più prestu a nostra cità averà aria pulita.
Trè scopi chjave per accelerà a fase fora di sti pompe contaminanti sò:
Investor Day mostrarà cumu u più grande fabricatore di veiculi elettrichi di u mondu pensa à ghjunghje u terzu scopu.
Elon Musk hà scrittu in un tweet recente: "U Pianu Maestru 3, A strada per un futuru energeticu cumpletamente sustenibile di a Terra serà presentatu u 1 di marzu.U futuru hè luminoso!
Sò passati 17 anni da chì Musk hà svelatu u "pianu maestru" originale di Tesla, in u quale hà dispostu a strategia generale di a cumpagnia per inizià cù vitture d'altu valore è pocu voluminu è passà à vitture di prezzu bassu è voluminu.
Finu a ora, Tesla hà eseguitu stu pianu in modu impeccable, passendu da vitture sportive caru è bassu voluminu è vitture di lussu (Roaster, Model S è X) à mudelli Model 3 è Y low-cost è altu.
A prossima fase serà basata nantu à a piattaforma di terza generazione di Tesla, chì parechji critichi credi chì scuntrà l'obiettivu dichjaratu di Tesla per un mudellu di $ 25,000.
In una recente previsione di l'investitore, Adam Jonas di Morgan Stanley hà nutatu chì u COGS (costu di vendita) attuale di Tesla hè $ 39,000 per veiculu.Questu hè basatu annantu à a seconda generazione di a piattaforma Tesla.
Investor Day hà da vede cumu u prugressu significativu di a fabricazione di Tesla spingerà COGS per a piattaforma di terza generazione di Tesla à a marca di $ 25,000.
Unu di i principii guida di Tesla quandu si tratta di fabricazione hè, "I migliori parti ùn sò micca parti".A lingua, spessu chjamata "sguassà" una parte o prucessu, suggerisce chì Tesla si vede cum'è una cumpagnia di software, micca un fabricatore.
Sta filusufìa permea tuttu ciò chì Tesla faci, da u so design minimalista à offre solu una manciata di mudelli diffirenti.A cuntrariu di parechji pruduttori tradiziunali chì offrenu centinaie di mudelli, ognunu offre una scelta incredibile.
E squadre di cummercializazioni anu bisognu di cambià u so stile per creà "differenziazione" è USP (Punti di vendita unici), anu bisognu di cunvince i clienti chì, mentri u so pruduttu di gasoline brusgiatu hè una reliquia di u XIX seculu, hè cunsideratu l'ultima, più grande o "edizione limitata". ".
Mentre chì i dipartimenti tradiziunali di cummercializazioni di l'automobile dumandavanu sempre più "caratteristiche" è "opzioni" per cummercializà a so tecnulugia di u 19u seculu, a cumplessità risultante hà creatu un incubo per i dipartimenti di fabricazione.
E fabbriche sò diventate lente è gonfiate postu chì anu sempre bisognu di ritruvà un flussu infinitu di novi mudelli è stili.
Mentre chì e cumpagnie di vitture tradiziunali diventanu più cumplesse, Tesla face u cuntrariu, riducendu parti è prucessi è simplificà tuttu.Spende tempu è soldi nantu à u produttu è a produzzione, micca in u marketing.
Hè probabilmente per quessa chì u prufittu di Tesla per vittura l'annu passatu era più di $ 9,500, ottu volte u prufittu grossu di Toyota per vittura, chì era pocu menu di $ 1,300.
Stu compitu mundanu di eliminà a redundancy è a cumplessità in i prudutti è a pruduzzione porta à dui sviluppi di produzzione chì saranu dimustrati à u fondu di l'investitore.Casting unicu è struttura di batteria 4680.
A maiò parte di l'armata di robot chì vede in e fabbriche di vitture sò saldati centinaie di pezzi inseme per creà ciò chì hè cunnisciutu com'è "corpu biancu" chì hè u quadru nudu di una vittura prima di pittura cù u mutore, a trasmissione, l'assi., Suspension, roti, porte, sedi è tuttu u restu hè cunnessu.
Fà un corpu biancu richiede assai tempu, spaziu è soldi.In l'ultimi anni, Tesla hà rivoluzionatu stu prucessu sviluppendu fusioni monolitiche chì utilizanu a più grande macchina di stampaggio ad alta pressione in u mondu.
U casting era cusì grande chì l'ingegneri di materiale di Tesla anu da sviluppà una nova alea d'aluminiu chì permette à l'aluminiu fusu di scorri in tutte e zone difficili di u moldu prima di solidificà.Una svolta veramente rivoluzionaria in l'ingegneria.
Pudete vede Giga Press in azzione nantu à Giga Berlin Fly di Tesla in u video.À 1:05, pudete vede u robot chì estrae u casting posteriore d'un pezzu di u fondu Model Y da a Giga Press.
Adam Jonas di Morgan Stanley hà dettu chì u casting gigante di Tesla hà risultatu in trè aree chjave di migliurà.
Morgan Stanley hà dettu chì a pianta di Tesla in Berlinu pò attualmente pruduce 90 vitture à l'ora, cù ogni vittura chì piglia 10 ore per pruduce.Hè trè volte l'ora di 30 chì ci vole à pruduce una vittura in a pianta Volkswagen di Zwickau.
Cù una gamma di prudutti ristretta, Tesla Giga Presses pò spruzzate castings di corpu tutale tuttu u ghjornu, ogni ghjornu, senza a necessità di ritruvà per mudelli diversi.Questu significa un risparmiu di costu significativu cumparatu cù i so cuncurrenti di l'automobile tradiziunale, chì insistenu nantu à a cumplessità di saldarà centinaie di pezzi in u cursu di l'ore per fà pezzi chì Tesla pò pruduce in seconde.
Cume Tesla scala a so forma monoscocca in tutta a produzzione, u costu di u veiculu calarà significativamente.
Morgan Stanley hà dettu chì i castings solidi sò una spinta per i veiculi elettrici più economici, chì, cumminati cù u risparmiu di costu da u pacchettu di batterie strutturale 4680 di Tesla, portanu à un cambiamentu drammaticu in u costu di produzzione di veiculi elettrici.
Ci hè dui motivi principali per quessa chì u novu pacchettu di batteria 4680 pò furnisce un risparmiu di costu significativu supplementu.U primu hè a pruduzzione di e cellule stessi.A bateria Tesla 4680 hè fabricata cù un novu prucessu di fabricazione cuntinuu basatu in canning.
U sicondu risparmiu di costu vene da cumu u pacchettu di bateria hè assemblatu è cunnessu à u corpu principale.
In i mudelli precedenti, i batterie sò stati installati in a struttura.U novu pacchettu di bateria hè in realtà parte di u disignu.
I sedi di l'auto sò imbutiti direttamente à a bateria è poi alzati per permette l'accessu da quì sottu.Un altru novu prucessu di fabricazione unicu à Tesla.
A Tesla Battery Day 2020, u sviluppu di una nova pruduzzione di batterie 4680 è un disignu di blocchi strutturali hè statu annunziatu.Tesla hà dettu à u mumentu chì u novu prucessu di cuncepimentu è di fabricazione riduce u costu di a bateria per kWh da 56% è u costu d'investimentu per kWh da 69%.GWh.
In un articulu recente, Adam Jonas hà nutatu chì l'espansione di 3,6 miliardi di dollari è 100 GWh di Tesla in Nevada mostra chì hè digià in traccia di ottene u risparmiu di costu chì hà previstu dui anni fà.
Investor Day vincerà tutti questi sviluppi di produzzione inseme è pò include dettagli di un novu mudellu più prezzu.
In u futuru, i costi di l'acquistu, u funziunamentu è u mantenimentu di i veiculi elettrici seranu significativamente ridotti, è l'era di i motori di combustione interna finirà infine.Un'epica chì duveria esse finita decennii fà.
Tutti duvemu esse entusiasmati di u futuru veramente prufondu di i veiculi elettrichi pruduciuti in massa.
A ghjente hà cuminciatu à brusgià u carbone in grande quantità durante a prima rivoluzione industriale in u 18u seculu.Cù l'avventu di l'automobile in u XXu seculu, avemu cuminciatu à brusgià assai gasoline è diesel, è da tandu l'aria in e nostre cità hè stata contaminata.
Oghje nimu campa in cità cù aria pulita.Nisunu di noi sapia ciò chì era.
Un pesciu chì hà passatu a so vita in un stagnu contaminatu hè malatu è infelice, ma simpricimenti crede chì questu hè a vita.Catturà un pesciu da un stagnu contaminatu è mette in un stagnu pulitu hè un sensu incredibile.Ùn hà mai pensatu chì si senti cusì bè.
Qualchì volta in un futuru micca troppu luntanu, l'ultima vittura di benzina ferma per l'ultima volta.
Daniel Bleakley hè un ricercatore è avvucatu cleantech cun un background in ingegneria è cummerciale.Hà interessi forti in i veiculi elettrici, l'energia rinnuvevule, a fabricazione è a pulitica publica.